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Hastelloy C-276
Hastelloy C-276 特性及應用領域概述：
該合金在氧化和還原狀態(tài)下，對大多數腐蝕介質具有優(yōu)異的耐腐蝕性。出色的耐點腐蝕、縫隙腐蝕和應力腐蝕開裂性能。合金適用于各種含有氧化和還原性介質的化學流程工業(yè)。較高的鉬、鉻含量使合金能夠耐氯離子的侵蝕，鎢元素也進一步提高了其耐腐蝕性。Hastelloy C-276是僅有的幾種能夠耐潮濕、次氯酸鹽以及二氧化氯溶液腐蝕的材料之一，該合金對高濃度的氯化鹽溶液具有顯著的耐腐蝕性（如氯化鐵和氯化銅）。
Hastelloy C-276 相近牌號：
W.Nr.2.4819 NiMo16Cr15W (德國) NC17D (法國)
Hastelloy C-276 化學成份：
合號 % 鎳
Ni 鉻
Cr 鐵
Fe 鉬
Mo 鎢
W 鈷
Co 碳
C 錳
Mn 硅
Si 硫
S 磷
P 釩
V 鈦
Ti
Hastelloy C-276 余量 15.0 4.0 15.0 3.0 - - - - - - 0.1 -
16.5 7.0 17.0 4.5 2.5 0.01 1.0 0.08 0.001 0.015 0.3 -
Hastelloy C-276 物理性能：
密度
g/cm3 熔點
℃ 熱導率
λ/(W/m?℃) 比熱容
J/kg?℃ 彈性模量
GPa
剪切模量
GPa 電阻率
μΩ?m 泊松比 線膨脹系數
a/10-6℃-1
8.9 1325
1370 10.2(100℃) 407 208 79 1.25 - 11.7(20~100℃)
Hastelloy C-276 力學性能：(在20℃檢測機械性能的值)
熱處理方式 抗拉強度σb/MPa 屈服強度σp0.2/MPa 延伸率σ5 /% 布氏硬度 HBS
固溶處理 690 283 40 -
Hastelloy C-276 生產執(zhí)行標準：
標準 棒材 鍛件 板(帶)材 絲材 管材
美國材料與試驗協(xié)會 ASTM B574 ASTM B564 ASTM B575 - ASTM B622
ASTM B619
ASTM B626
美空航天材料技術規(guī)范 - - - - -
美國機械工程師協(xié)會 AE 574 AE 564 AE 575 - ASTM 622
ASTM 619
ASTM 626
Hastelloy C-276 金相組織結構：
合金為為面心立方晶格結構。
Hastelloy C-276 工藝性能與要求：
1、熱加工燃料中的含硫量越低越好，天然氣中的硫含量應少于0.1%，重油中硫含量應少于0.5%。
2、合金的熱加工溫度范圍1200℃～950℃，冷卻方式為水冷或快速空冷。
3、適合采用任何傳統(tǒng)焊接工藝焊接，如鎢電極惰性氣體保護焊、等離子弧焊、手工亞弧焊、金屬極惰性氣體保護焊、熔化極惰性氣體保護焊。
鑄造高溫合金葉輪：發(fā)動機中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環(huán)境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的*的熱應力和機械應力,容易發(fā)生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時,轉數*,導致部位遭受巨大的機械應 力,容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現(xiàn)了將葉片和連在一起整體鑄造的技術,當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術擴大應用到航空發(fā)動機上。目前1500kW以下的小型渦軸發(fā)動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 。隨著鑄造技術和高溫合金材料 的飛速發(fā)展,人們已經可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.
隨著航空科學技術的進步和發(fā)展,航空發(fā)動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽命的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進口溫度超過了2000??。做為航空發(fā)動機核心部分的渦輪(工作葉片與渦),它的工作條件是相當惡劣,各種發(fā)動機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應力、熱應力、振動和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應具有良好的性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應具有良好的機械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應力條件異常復雜,輪轂和輻板等各部位所受應力、溫度、介質作用程度不同,因此對渦的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持久、蠕變強度和低循環(huán)疲勞強度,良好的耐蝕性能和組織穩(wěn)定性?；趯u輪的工作葉片和渦的不同性能要求,大中型航空發(fā)動機的渦輪制造方法是將渦和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。
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